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南京计划启动空中列车建设 公交车穿越高楼大厦

文章来源:金陵晚报 发布时间:2014-06-06 08:52:06 阅读次数:810 次 [关闭]

    列列悬挂在空中的公交车,从城市的高楼大厦间穿过……这样的城市交通图景你想象过吗?日前,《关于加快推进铁心桥-西善桥片区改造提升工程的意见》正式出炉,其中首次提到了“空中列车”概念。

  《意见》中透露,未来将进一步优化“两桥地区”的公交线路和站点设置,提升公交出行的便利性。并且,加快推进轨道交通建设,适时推进空中列车线路建设。 啥叫“空中列车”?

  据了解,目前国外已有温哥华、新加坡、曼谷等数个城市开设了被称为“空中列车”的轨道交通系统,但主要指的是高架轻轨,在技术、使用和运营上与现代大都市中常见的普通轻轨差别不大。而上海、温州等城市将投入运营的国内首批悬挂式空中列车,则是较为少见的“悬挂式空中列车”,是1970年代源于德国的一项技术。无废气、纯电动的悬挂式空中列车,从城市的高楼大厦间穿过,6.5米内噪音不超过65分贝,大致和平时说话的声音相仿,安全,高效,整洁。搭乘方式和地铁很相似,人们可以进入车站候车区,待列车驶入后,进入车厢。只不过,地铁车站在地下,空中列车车站在高空。

  “空中列车”的车厢重量要靠钢柱来支撑,因此承载量是有限的,从目前投入运营的线路来看,一般为1至2节的小编组运行,最大编组为4节。空中列车的速度可达每小时50公里,加上进站减速等因素,实际行驶时速为30多公里,略快于城市公交,而慢于地铁。

  上海等城市在试点

  昨天,金陵晚报记者就此专访了南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛。“比较通行的一个名称叫做‘悬挂式轻轨’,至今世界上只有德国、日本、俄罗斯等少数国家使用这种交通工具。国内上海等一些城市正在试点,但还没听说哪个城市正式引进了。”

  杨涛告诉记者,空中列车的优点是节约城市空间,轨道可拆卸变更,缺点是速度仅仅高于公交,并且受运力限制。“最早出现在德国城市的一条河道上,由于受到空间等特殊地形限制,所以才想办法实现了悬挂式轻轨。”杨涛表示,这种悬挂式轻轨的客流量比较小,作为观光旅游工具有优势,但是作为通勤性公共交通工具来说并不十分适合。“建议具体引进实施还是要因地制宜。”



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